ホンダのクルマは、低床・低重心ミニバンで、容量は大きくても コンパクトが特徴。 同じミニバンでも、低床・低重心はスポーティ感を与える。 たった５年が過ぎただけなのに、時代は２Dから３Dへ移行していた。「PhotoShop」は当たり前。３Dソフトを駆使できるようになりたいと思...

「辛口かもしれないけどね。」前置きしてフランコさんは言う。 「アルファ、アウディ、BMW、ポルシェときけばすぐに イメージが浮かぶけど、トヨタ、日産、ホンダと聞いて形が浮かぶ？」 「日本のメーカー内にいて感じたこと。ひとつは、先に完璧な...

もうひとつは、分業されすぎていること。 日本人は、なんでもコンパクトにしてしまうくせに、 コンパクトなものを作るのに、大きな組織を必要とする。 イタリアでは、デザイナーがアイデアからデザイン、 モデル製作、製品化まで関わる。...

ロゴがなくてもどこのクルマかわかるクルマを作っている 会社は、デザインアイデンティティ確立に心血を注いできた。 似通った性能のクルマを他社と差別化するには、 デザインしかないからだ。日本車はどうか？ 社内にではなく他社に似たようなクルマが存在する。...

若い日本メーカーのカーデザイナーは、 フルモデル製作の経験が少なすぎる。 最近は、経費削減でモデル製作から３Ｄデータ化へ 移行している。猫にとっても人間にとっても、 感触というのは物を認識する機能。 リアルサイズでモデルを製作し、 実際に見て触ってみることは、...